Radars fixes, mobiles et contrôles incessants : ras le bol !

ca me rappel mon moniteur quand j'ai essayez d'avoir le permis: n'essayez pas d'avoir une distance de sécurité car il y aura toujours un con pour se mettre entre vous 2

Et c'est très vrai !
Y a pas moyen de garder un peu d'espace devant soi (en IdF en tout cas), j'ai essayé plein de fois et y a effectivement toujours quelqu'un pour se jeter dans le trou comme s'il avait gagné l'Euromillion.

d'autant que si on est un poil logique (c'est pas gagné) le mec en tort ce devrait etre celui qui est derriere donc si un type arrive et s'incruste dans un espace entre 2 voitures il se fait gauer mais le mec derriere qui respectait les distances aussi…

Hors Ile de France faut pas pousser, c'est indiqué sur le bord des routes comment compter les lignes blanches.

Que ca soit dur sur le périf ou la francilienne je veux bien, mais pas sur une bonne grosse autoroute.

D'autant plus que si les voitures sont equipée d'un compteur de vitesse, elles n'ont pas d'evaluateur de distance de sécurité. (ça viendra probablement)

Ou alors il faudra des jalons sur les bords de route.


Je me suis mal exprimé. Ca sera installé (apparement) dans la partie encore en travaux : un tunnel 2x2 voies (+BDU) tres etroites et superposées de plusieurs kilometres.

Le non respect des distances de sécurité etant le facteur d'aggravation le plus important apres la vitesse. Ca a causé près de 40 morts dans le tunnel du mont blanc quand meme.

Vus la tronche du futur tunnel de l'A86 (et pourtant je suis pas claustro), je trouve ça plutot positif comme mesure.

je vois pas comment ça va être possible de déterminer si c'est l'auto de devant qui s'incruste ou si c'est la voiture de derrière qui colle.

Peut etre en comparant les vitesses des vehicules.

extrait du wiki :
La grandeur à mesurer est l'écart entre le point le plus à l'arrière d'un véhicule et le point le plus à l'avant du véhicule qui le suit immédiatement, dits points de référence. Cet écart, ou interdistance, est exprimé soit par la longueur séparant les deux points de référence à un instant donné, soit par le temps s'écoulant entre les passages respectifs de ces deux points en un lieu donné. L'instrument peut indiquer la valeur de l'interdistance soit sous forme de longueur, exprimée en mètres, soit sous forme de temps, exprimé en dixièmes de seconde, soit sous ces deux formes.

Le dispositif de prise de vue doit fournir deux photographies au moins permettant de visualiser l'ensemble de la situation et d'identifier sans ambiguïté le véhicule en infraction.

Encore une fois, je ne m'en fait pas pour le fonctionnement de la machine, mais plutot pour la capacité des gens à respecter cette regle de sécurité.

je sait pas si c'est le même en france qu'en belgique mais sur autoroute et route on calculais 2 grandes bandes discontinue (ou alors 2 crocodiles pour les enfants ^^)

le fonctionnement de l'apparel est pas inquietant c'est les gens qui interpreteront cet apareil qui l'est…

Mouiiiiii, c'est bien connu... 95% du trajet quotidien des automobilistes ne se font que sur "bonne grosse autoroute*" comme tu dis
Quand t'as un trafic à gérer, divers changement de voie/direction et tutti quanti, les distances de sécurité tu les tiens à la louche et majoritairement on fait tous la même chose.
Après pour un trajet type long où tu vas rester sur ta voie un bon moment, bien sûr que t'auras bien le temps de t'occuper des lignes blanches mais au quotidien... je doute voire même je n'y crois pas.




Pour une application en tunnel, on comprends mieux effectivement.
Et on peut imaginer que la signalisation va suivre.

Oui mais c'est pas en ville à 50 à l'heure que ca pose un très gros probleme. Et encore un fois, je trouve que dans les réponses, c'est toujours "l'autre" qui conduit mal...

Un système qui obligerait les gens à respecter les distance de sécurité dans les tunnels, ça serait vraiment bien...

Pour avoir souvent traversé le tunnel du Fréjus, je peux vous dire qu'avoir un 35 tonnes qui vous colle au cul sur les 13 km alors qu'il devrait se trouver à 150 m en arrière, ça file de vraies envies de meurtre...

Hophophop ! Nan nan, là c'est un système non fiable qui me dérange.
Pour la vitesse, on a un compteur avec un gros chiffre ou une grosse aiguille, pas de problème. Si on se fait allumer c'est de notre faute, basta, pas la peine de pleurer.
Là, c'est aléatoire... c'est un peu gros de dire aux gens "je vous aligne parce que vous avez mal respecté la longueur de... 2 grosses bandes blanches" ?!? Ils vont faire des photos aériennes pour le prouver ?
Soyons réaliste, c'est débile !

Sans compter que je trouve le procédé dangereux... quand on voit le nombre de gens qui pilent pour redescendre à 60 avec les radars fixes, alors si on leur demande de focaliser sur les bandes blanches, ça va être joyeux

C'est clair que pour respecter les distances de sécurité, faut respecter la vitesse limite...

Je me demande si certains pays (Canada ?) ne font pas ca par hélico de mesurer les distances de sécurité.

en effet c'est un moyen imparable l'hélico.