Et toi, c'est quoi ta voiture?

le PR c'est un 10",

Pareil, et le manque de choix dans les couleurs, je passe mon chemin et je bichonne mon vieux vélo !

SEXY


Y'a pas à dire, les caisses étaient plus belles avant

Pas d'airbags, pas de puretech, pas de blue hdi et pas de cremaillères electriques


https://www.leprogres.fr/magaz(...)peles

A mettre en parallèle avec:
https://www.lemonde.fr/economi(...).html

Le Puretech, c'est le moteur Stellantis qui casse parce que la courroie de distribution baigne dans l'huile et finit par se déliter, c'est bien ça ?

Oui, et il y a un paquet d'autos concernées, pas que des peugeot.

Bon le dg s'en fout, il est exilé fiscal au portugal avec ses 30 M€ annuels et il va sauter en parachute retraite dorée bientôt..

Ça reflète d’abrd les goûts de l’époque les ailes arrière et l’avant faits pour que la voiture paraisse plus longue donc plus luxueuse et plus habitable, la tendance c’est inversée avec l’arrivée des monospaces partie moteur esthétiquement réduite et volume habitable augmenté.
Les contraintes étaient moins fortes donc plus de liberté pour créer et pas d’obligation de plaire au marché mondial non plus, tout ça a donné des formes plus intéressantes

Et que dire du coupé !

C'est ça, mais pas que des casses. Les résidus de courroie vont boucher la pompe à vide, les électrovannes de la distribution variable, ou la crépine de la pompe à huile.
Pour un moteur qui a obtenu le titre de Moteur de l'Année en 2015, 2016, 2017 et 2018 dans sa catégorie, c'est assez fabuleux.
On en a un, on est en plein litige avec Peugeot qui essaie gentiment de nous la faire à l'envers.

etait ce encore une Peugeot made in France?

Si j'ai bien compris, le concepteur/constructeur ne reconnaît aucune malfaçon de sa part, rejetant la faute sur les clients qui n'auraient pas correctement suivi le programme d'entretien ?

Courage !

A propos du moteur pureté 1,2L

https://www.revue-technique-au(...)vrier



J'ai plutôt entendu qu'il valait mieux changer cette courroie de distribution tous les 50 milles km afin de ne pas attendre sa dégradation.
Du caoutchouc dans de l'huile... franchement pas besoin de sortir de polytechnique pour comprendre que cela va pas bien se passer, en plus de l'huile qui atteint 90 °c.
Ce n'est pas de l'huile, chimiquement parlant, mais laisser tremper une membrane en caoutchouc ( ou un joint torique) dans de l'alcool pure éthanol ou propanol, en quelques minutes cette membrane a doublé de volume et perds son élasticité, se déchire facilement.
Rien que porter des gants en latex ( Ok il n'est pas " cuit") au bout de 2H avec la transpiration il se produit le même phénomène et se déchire.

Bon tour d'horizon, merci !

Merci Stellantis !
Carla Tavares et ses dividendes indécents...