Et toi, c'est quoi ta voiture?

A propos du moteur pureté 1,2L

https://www.revue-technique-au(...)vrier



J'ai plutôt entendu qu'il valait mieux changer cette courroie de distribution tous les 50 milles km afin de ne pas attendre sa dégradation.
Du caoutchouc dans de l'huile... franchement pas besoin de sortir de polytechnique pour comprendre que cela va pas bien se passer, en plus de l'huile qui atteint 90 °c.
Ce n'est pas de l'huile, chimiquement parlant, mais laisser tremper une membrane en caoutchouc ( ou un joint torique) dans de l'alcool pure éthanol ou propanol, en quelques minutes cette membrane a doublé de volume et perds son élasticité, se déchire facilement.
Rien que porter des gants en latex ( Ok il n'est pas " cuit") au bout de 2H avec la transpiration il se produit le même phénomène et se déchire.

C'est pas mieux ailleurs, j'ai une amie qui a acheté une dacia neuve 'parce qu'elle a une chaine de distribution qui dure toute la vie..' tu parles, à 60 000 km faut déjà la changer, elle est 2 fois plus fine qu'au bon vieux temps plus défaut de conception
Et bonjour la facture : depose moteur, depose bv.. 4x le prix d'un changement de courroie..
Là aussi pas mal d'autos concernées, sandero, duster...etc

Ça reflète d’abrd les goûts de l’époque les ailes arrière et l’avant faits pour que la voiture paraisse plus longue donc plus luxueuse et plus habitable, la tendance c’est inversée avec l’arrivée des monospaces partie moteur esthétiquement réduite et volume habitable augmenté.
Les contraintes étaient moins fortes donc plus de liberté pour créer et pas d’obligation de plaire au marché mondial non plus, tout ça a donné des formes plus intéressantes

Plutôt d'accord, mais les goûts de l'époque étaient beaucoup plus intemporels...

Imaginez la plupart des voitures actuelles en 2090 (à moins que ça devienne encore plus moche), ça glace le sang