Et toi, c'est quoi ta voiture?

Tu pourras toujours la jeter quand elle tombera (vite) en panne.

C'est jamais gratuit...Le produit, c'est toi.

En plus ça a changé au niveau des impôts pour les véhicules de fonction non?

Au volant de ma nouvelle charrette :

Oui, mais dans mon cas, payé par l'employeur.
Après quelques bornes, c'est vraiment super pour travailler. Quant à la fiabilité, on verra bien. Ceusses qui font du frenchbashing n'ont pas dû lire les stats.
De toutes les façons, les voitures je m'en fous, à part que le poste de dépense doit être le plus bas possible. Sauf pour une ancienne, mais je n'ai ni la place, ni les moyens. Plus tard peut-être, un truc comme çà :

Mon patron est aussi passé sur un C5 aircross, après une DS7, et il dit qu'au final il y retrouve le même confort, plus de coffre, et qu'il y a juste perdu en fioritures.

En plus c'était une plaie l'entretien DS, maintenant il faut aller dans des garages de la marque spécialisés, et le service est du niveau de ce qu'on a lu pour Audi...

https://actu.fr/insolite/il-ro(...)62-13

Ils ont été cool les bleus… Je ne comprends pas qu'ils soient repartis avec la caisse. A moins d'avoir renforcé et soudé les portières, c'est de la guimauve quand on coupe le toit.
Je l'ai fait avec une R18, on a fait 5 bornes entre la maison et la casse, c'était plus que limite. Et on craignait qu'elle se coupe en deux, comme dans le Cerveau...

Nan mais rien que pour le sigle Audi fallait le coffrer...

N'oublie pas l'insigne BMW à l'arrière

Ah punaise, j'ai juste regardé la photo du début

Magnifique 🤩

Oui, j'ai les oreilles moins longues, mais je m'y vois déjà quand même

Pour ceux qui s'interessent au retour à la vie de ma DS, voilà des news :
Le moteur a été testé hors de la voiture et se porte comme un charme.

Tant qu'il était dehors, changement des courroies, joints, vérification de la distribution (plus accessible quand le moteur est remonté), réglage de l'allumage, réfection de TOUT le faisceau (la gaine de la plupart des fils se désintégrait au toucher :-)).... et... remontage dans la voiture, reconnection de tout : supports moteur, tout l'hydraulique (soit un paquet de trucs, avec joints neufs partout), boite de vitesse, embrayage, freins, direction (avec réglage de centrage et angulaire), tout le circuit de refroidissement avec radiateur et chauffage, remontage des cardans, graissage..... etc
Réparation du connecteur de démarrage du tableau de bord qui était HS.
Nouvelle ligne d'échappement..
Bref, j'en suis là :

Reste à nettoyer et remonter le filtre à air, installer un filtre à essence, un nouveau cable de starter... et il n'y aura plus qu'à faire un tour :-)

Enfin, avant, il y aura pneus neufs, cafetières arrière à changer, sphères avant à changer puis controle technique. Je compte la faire rouler d'ici quelque sjours et lui faire son CT en septembre :-)

DENIS

Wahou. Super travail, c'est bien que tu n'ai pas eu de problèmes chiants avec le circuit hydraulique ou le réservoir.
C'est marrant à chaque fois de voir sur les photos comme les pièces de carrosserie peuvent se démonter "facilement" sur une DS.

Bonnes balades en septembre, c'est mérité.

Merci :-)
Oh si, je pense que je vais avoir des soucis avec l'hydraulique, mais c'est moins problématique que des pbs moteur, pour moi.
Déjà j'ai un doute sur les joints de conduites hydrauliques neuves car se sont des refabrications et elles ne sont pas identiques aux originales. J'espère que ca ne va pas fuir au redémarrage, mais au pire je les rechangerai.
Après, j'ai aux moins les deux cafetières arrrières à changer et au moins une sphère, mais rien de dingue non plus.
Quant au réservoir, il n'est pas nickel mais je l'ai nettoyé à fond et je tente le coup avec un filtre à essence.
Si ca ne le fait pas, je le changerai, ca n'est pas no plus un gros pb, mais là, pour le coup, je pense que ca va aller.
DENIS