Et toi, c'est quoi ta voiture?

Bah, c’est du consommable hein, c’est de l’entretien, je vire les miens tous les 5000km, à chaque fois que je veux compenser mon faible pilotage par une louche de chevaux supplémentaires 😂



Ca se trouve

Elle est très belle!
L’approche est effectivement différente de celle du puriste qui la voudra 100% “matching number”, mais tout aussi respectable!

Elle est sublime
En revanche c’est effectivement dommage pour le bruit caractéristique du moteur...

Elle est à tomber, cette Deuche+

ça fait très communiste en rouge.

Les vrais communistes ne roulent qu'en Moskvitch 400

Comme Ferrari, quoi.

Merci.

J'y réfléchis depuis hier et j'ai peut-être la solution : un bout de carte postale tenu par une pince à linge, qui vient flapflapper contre les pales du ventilo. Y a pas de raison, ça marchait très bien quand j'étais plus jeune.

Mais oui, comment on faisait avec nos vélos pour faire le bruit du moteur avec un bout de carton dans les rayons de la roue arrière

Sinon tu sors le kazoo et à chaque accélération tu refais le bruit du moteur.

Le moteur de 2CV c'est un peu le Bassman 59' des guitaristes.

Mais c'est quoi ces jantes ? On dirait même que ce n'est pas la bonne taille.....
De même, il y a un truc bizarre dans le poste de pilotage : une 2CV de cette époque (clignotants sur les ailes) devrait avoir le dernier tableau de bord avec la sortie de ventilation (métallique) juste au dessus du volant (ce qui interdisait de passer la main derrière le volant.... sinon ouille les doigts !!!!)

Il faut savoir que c'est une 2CV6 reconstituée. Officiellement c'est une Ami Super, donc la reconstruction a certainement laissé quelques détails de côté.
Les roues sont celles d'origine de l'Ami Super, elles ont les mêmes dimensions que celles de la 2CV6, avec des trous. On les retrouve plus tard sur les Méhari Azur. C'est tout ce qu'il reste de l'Ami Super avec la plateforme complète (issue de l'Ami8 mais renforcée), la suspension (idem, avec des barres anti-roulis supplémentaires) et le freinage (disques avant de GS).
Le moteur provient d'une GSA, le type G13/655 des derniers modèles, 64ch@5500t et 94Nm/3500t. Celui de la 2CV6 pour comparaison : 29ch@5750t, 41Nm@3500t).
Toutes les GSA ayant des boîtes 5, je pense que la boîte 4 sur la mienne provient de l'Ami Super. La grille est un H4 à l'envers, du fait que le levier au plancher de l'Ami Super a été converti à la canne de tableau de bord de la 2CV.

+ 1

Mais... ça va passer aux Mines ? Ou en Suisse on peut faire un peu ce qu'on veut !

En France ce serait classé comme élément de collection, non ? et donc pas de passage aux mines ?