Et toi, c'est quoi ta voiture?

C'est pas le nombre de cylindres ou leur disposition (V/Ligne, à plate...) qui fait le couple, mais la quantité de mélange injectée, soit naturellement (Atmo) donc la cylindrée, soit avec un coup de main (Turbo, Compresseur, Nitrous etc...)

Les architectures servent essentiellement à caser plus de cylindres dans un espace contraint et, un peu sur le centre de gravité, mais pas vraiment sur le couple et la puissance finale (en, mettant de côté les questions de frottements, vibrations etc...)

Y'a rien de bon comme un bruit de V8 qui braille à part un V10 qui braille

Après six ans d’enquêtes et de procès, la chaîne de responsabilités reste opaque : personne n’a encore été condamné pour fraude en Allemagne.

Bah, un bon 3 cyl ! maintenant que l'on maitrise l'équilibrage...

Moins y a de pièces en mouvement et plus c'est fiable !

ça sert à rien un V8, hormis pour un camion sinon...

Pourquoi, ils ne font pas des 3 cyl avec 3L ou 4L de cylindrée avec bi turbo ?
ça prend moins de place qu'un V10

Pourquoi 6 cordes sur une guitare, toutes les notes de trouvent sur une seule corde, mon?

ça sert à rien un V8, hormis pour un camion sinon...

Et encore, ça fait déjà pas mal de temps que les moteurs V8 sont devenus rares sur les camions, sauf Scania et peut être un ou deux constructeurs plus ou moins exotiques et confidentiels ! Même Mercedes à abandonné son V6 pour venir au 6 en ligne !

On s’en fout, on collera des racks de piles à combustibles!!!

De toutes façons, d'ici 40 ans, le thermique disparaitra

peu à peu...

Comme le train à vapeur, la bougie,....

... on y reviendra !

Ce n'est pas encore fait, mais je suis sur un achat de 2CV.
De course.

&ab_channel=Maurice

Rhôô la "deux pattes", ma première caisse !
Dès que tu l'as on veut la photo !!!

yes - trombi.

J'ai des photos si vous êtes intéressés.