Et toi, c'est quoi ta voiture?

Oui mais le downsizing a amené des moteurs globalement plus fragiles qui ne sont pas tout le temps plus sobres et qui en plus paradoxalement polluent plus (NOX, particules fines). Les boîtes robotisées sont aussi des nids à emmerdes, avec des mecatronic qui petent à tours de bras.
L’électronique globalement amène elle aussi son lot de désagréments et de pannes (le C4 Picasso de ma sœur perdait tout affichage sorti de concession dès qu’il faisait trop chaud ou trop froid...).

Bref dans l’ensemble ça ne va pas trop dans le bon sens en terme de fiabilité (ni de plaisir de conduire, une TT3 2.0 TFSI 230ch on s’emmerde au volant, un Cayman flat4 turbo on se retrouve avec un moteur bien en dessous en terme de caractère et de souplesse que le flat6 précédent...).

Caribou, est ce vrai que le gros point noir des Opel est le prix exagéré des pièces détachées ?

Non, c'est un avis d'un employé de chez Opel.....Mais , il est peut être maître du balai seulement ? Mais, donc , je vais me fiez a ton expertise de spécialiste. .....

Non pas spécialement. Toutes les pièces d'origine coûtent cher.

Alors si le copain du copain du copain qui travaille chez Opel a dit que...faut le croire c'est certain.

Tu sais, quand tu travailles dans une marque, tu vois forcément tout les mauvais côtés, et tu imagines que c'est mieux ailleurs.

Mes ouvriers ne roulent pas en Opel. Ils en ont eu, et n'ont jamais eu de soucis avec, mais comme ils en réparent du matin au soir, ils préfèrent choisir autre chose.

Pour mon avis d'expert, notre garage a juste 30 ans d'expérience....Après c'est toi qui vois.

Ok avec ça.

Par contre le downsizing n'est pas fait par plaisir par les constructeurs. L'Europe et ses normes anti pollution sont pour bcp à l'origine.

Mazda lui continue les 2.0 essence atmo sur le cx3 et cx5. Je vais avoir un cx5 pendant une semaine ça me fera une idée.

Et un de mes mécanos a pris le cx3 avec ce 2.0. Et sa précédente était une Suzuki et son moteur à cassé, tout fiable qu'il était. Il a juste fallu 6 mois pour que le garage le lui change.

Alors les clichés hein...

Ah oui mais ça je suis parfaitement au courant que les normes euro à la con tuent la voiture petit à petit... ça me navre de voir toutes les grosses cylindrées disparaître...

Alors ZePotje, cette Figaro ?

Opel, il y vingt ans, oui, c'étaient des modèles très fiable !
Maintenant, ce n'est plus la cas, le problème aussi c'est qu ' Opel France ne reconnaissait pas ce problème de fiabilité , et faisait la leçon de morale a son personnel!
Depuis, c'est Peugeot, qui a un fiabilité reconnue au Monde ......A suivre .

Les grosses cylindrées, c'est la fiabilité
A puissance équivalente je préfère un 1.6l ou un 2 l qu'une merde 1 Lavec turbo

Une 2008

1.6L c'est une grosse cylindrée?

Pour moi c’est plutôt au dessus de 4 litres...

Il avait du y mettre de l'huile Opel à la dernière vidange !!

Pas un mauvais choix de ce que j'ai pu entendre/voir. Perso je suis toujours gêné aux entournures dans les Peugeot actuelles, sans parler de l'assise systématiquement trop haute...

http://www.curioctopus.fr/read(...)14214