Et toi, c'est quoi ta voiture?

ça c'est pas vrai...ça fait la troisième voiture que j'ai diesel et impeccable, bien nerveuse et tout

un monospace Diesel nerveux?

En même temps chez certaines personnes des que ca depasse les 50km/h c'est nerveux!

Pour aller dans le sens de FredEsp, quand j'avais acheté ma Leon, j'avais fais des devis au niveau assurance, entre 1.6 16v essence (105ch), TDI 90 et 110. L'essence était la moins chère, la TDI 90 était environ 50€ (annuels) plus chère, et la TDI 110 150€ plus chère. Peut-être parce qu'en plus d'être plus chers en terme de pièces, les TDI sont aussi plus volés.



Si les chiffres avancés par Agent_Gibs sont (volontairement ?) exagérés, et dépendent des marques et modèles, il faut souvent faire au moins 20 000 km par an pour amortir un mazout.
Si les "vieux" diesel, souvent issus des utilitaires, étaient réputés increvables, les diesel modernes ont généralement une longévité moindre par rapport à un moteur essence beaucoup moins complexe.
Le 1.6, j'en ai un sur ma Leon, certes un peu moins lourde que la Toledo, et je consomme entre 6.0 l/100km si je ne fais que de la route et 9l sur des courts trajets en ville.
Pour l'entretien, les forfaits révisions chez Seat sont moins cher pour les versions essence que pour les TDI (sans compter que ces derniers nécessitent une huile particulière).
Enfin, l'agrément de conduite reste suggestif. L'avantage du moteur essence, c'est qu'il ne s'entend pas au ralenti, et que si on veut se faire plaisir on peut monter dans les tours.

Bah j'ai pu comparer récemment : j'ai une 207 1.6 diesel et viens d'acheter une 206 1.4 essence pour ma compagne.
Niveau reprise, ça n'a absolument rien à voir. Quand le diesel s'étrangle, l'essence a toujours une bonne petite pêche!
Les seuls diesel (que j'ai essayé jusqu'à présent) qui se rapprochent du comportement des essences, ce sont les Renault dci.

Nerveux ne veut pas dire rapide au passage.

Y a des gens qui n'ont jamais essayé de 330d chez bm... Perso, ma toyota, c'est un diesel (mon premier d'ailleurs), c'est tres confortable, ca avance (177 chevaux quand meme), ca a du couple... Bon, surtout achetée car un break puissant, ca ne se fait quasi plus en essence hormis en tapant chez audi ou alfa...

Il faut faire attention dans ces comparaisons.
A puissance équivalente, un mazout est généralement plus coupleux qu'un essence atmo, grâce au turbo. Donc meilleur en reprises, mais il va de toutes façons s'écrouler en accélération au delà de 3500 à 4500 tr/min.
Cela dit les constructeurs développent de plus en plus des moteurs essence avc des turbos basse pression, et ces derniers ont des reprises qui n'ont rien à envier aux diesels équivalents.

Euh je suis loin du 50 km/h et tu serais bien étonné...

Ah ba la 330D aussi... quand il est sorti, le diesel le plus puissant au monde commercialisé. Et même les 325TDS de 96, avec 6 cylindres (à plat ou en V je sais plus..) ça poussait déjà pas mal. Après si tu compares avec une 325i... rien à voir. Pareil pour la 330D, tu prends un 3L essence de chez BM, le 330D reste derrière, même avec des performances honorables. Mais bon, comparons ce qui est comparable.

"Honorables" les perfs de la 330d ? heu, quand meme là... sincèrement, j'ai pu comparer (mon pater ayant depuis quelques temps essayé ou possédé toutes les BM série 3 hormis la 335i et la 318i, on se demandera pas pourquoi), mais entre la 330d et la 323i (moteur 2.5), la 330d est au dessus et cotoie les perfs de la 330i.
Alors, certes la 335i est au dessus, et ensuite on a encore les M3, mais quand meme, on est loin du diesel "pas confortable-qui pue-qui avance pas". Ca te bouffe juste 90% des voitures sur le marché, quoi, essence et diesel compris.

J'me demande dans quoi tu roules pour dire que les perfs de la 330d sont honorables là

Honorables par rapport à l'essence à puissance équivalente.
Chez Alfa, tu prends la 147 GTA, 3.2L V6, et tu prends la 330D, sur que la BM passe pas son museau devant la GTA.

Alfa 166, V6 3.0.

A moins que tu sois capable de faire du drift avec ton monospace rien ne m'étonnerait!

Déjà faudrait comparer la 156/159 GTA (sortie d'ailleurs la 159 en GTA ?), la 147 étant un modele de taille en dessous.
Je te prends le cas précédent... BM 330i Vs bm 330d, on est dans un mouchoir de poche. Après, en modeles sportifs, on a évidemment quasiment que de l'essence. Mais dire qu'une 330d est simplement "honorable" au niveau perf, c'est un peu étonnant je trouve... Pour l'avoir essayé (et j'ai essayé quelques modèles intéressants quand meme niveau puissance), ça envoie quand meme du lourd.

Putain man, une Alfa.. t'aimes pas les Italiennes toi
Il y a quelques Alfistes sur le forum en fait

Personnellement, je ne vois pas trop l'intérêt, quand on a les moyens d'acheter et d'entretenir une BMW performante, de l'acheter en version mazout. Le moteur essence sera plus léger, montera dans les tours avec aisance et aura une sonorité bien plus agréable.

En prenant la BM 330d et la 330i de la même époque, la 330i a quand même 30chevaux de plus. C'est pas rien. Les performances sont sans doute quasi les mêmes, mais l'essence reste devant. Après on a peut être pas la même définition du mot honorable.. (méritant, suffisant..) enfin pour moi, ça veut dire que ça reste en dessous de la 330i tout en étant super en performances. Enfin bon, on s'en branle pas un peu?