Topic aeronautique...vidéos,photos,ce que vous voulez!!

C'est sur...

même en aviation de combat, l'époque des dog fight est loin, fini le combat tournoyant, bienvenue le shoot longue distance....

'fin bon, moi je dis que refaire des trucs style la coupe schneider, chuis sur que ca serait possible.....

C'est clair, la technologie a évolué mais l'esprit humain pas trop... alors si en 2007 on met un jeune plein d'ambition aux commandes d'un R3C2 pour faire la course ça reviendra au même qu'en 1930 !

D'ailleurs on a bien les courses de Reno en californie aujourd'hui, même principe que la coupe Schneider sauf que c'est pas sur l'eau. Et c'est pas avec les mêmes avions non plus
Pour ceux qui conaissent pas : ce sont des courses de vitesses dans lesquelles concourent des warbirds ultra-modifiés, dont les plus nombreux représentants sont des P-51D ou des Sea Fury. Ces avions n'ont plus grand chose à voir avec les originaux si ce n'est la forme : moteur surgonflé, modifications du fuselage pour avoir moins de prise au vent, peinture "hot rod", bref... des monstres. Un exemple : Le P-51 Dago Red


D'ailleurs en parlant de monstres à hélice, notons le Super Corsair : version ultime du fameux Corsair de la Navy, il était un peu plus gros que son petit frère mais surtout était (est toujours d'ailleurs, il y en a deux ou trois qui sont préservés) muni d'une hélice de 4m de diamètre et d'un moteur en étoile composé de 4 couronnes de 7 cylindres chacune !

C'est pour ca que l'on trouve pleins de pilotes commercial dans les aerodromes le week-end

Euh piloter un dr400, c'est pas jouer les saint ex des temps modernes non plus
Les aéroclubs, c'est aussi un vol complètement pour soi, une ambiance, des rencontres intéressantes, et parfois des machines atypiques.

Raoul, t'as des infos sur ce "super corsair" ? son vrai nom, la référence du moteur ?

il me semblait que la version la plus puissante était une variante du P&W R-2800 de 2500ch, mais toujours en 18 cylindres.

Son vrai nom est F2G-1, et il fut fabriqué par Goodyear. En fait, ses origines sont floues : on ne sait pas très bien s'il fut étudié et fabriqué en quelques exemplaires pour réellement prendre la relève du Corsair, ou dans l'unique but de participer aux courses d'après-guerre. Le moteur est le Pratt & Whitney R-4360, de 28 cylindres donc, totalisant 3500 chevaux.

Plus de photos ici : http://www.daisey-designs.com/(...)r.htm
Encore plus de photos avec un peu d'histoire (en anglais) : http://www.air-and-space.com/G(...)G.htm

vu la puissance du bazard et les perfs en piqué des F4U, cette version aurait fait un bombardier et un intercepteur inarrétable ^^

arf. la frayeur !

Ouaip. D'un autre côté, ce n'est pas pour rien qu'il y a des règles de priorité en vol.

En même temps le mec est à gap, ou y des paras, des planeurs en veux tu en voila, et tout ce que trouve à faire ce con, c'est filmer au lieu de regarder autour de lui. C'est criminel. Je veux pas balancer, mais c'était un ulm.

Ouf! Tu as l'oeil. Effectivement ça y ressemble.
Sinon, la caméra a l'air d'être fixe, non? Je ne pense pas quand même que le mec fait la descente avec sa caméra à la main.

Oui justement, elle a l'air fixe, et elle valdingue quand ça culbute (vive mon vocabulaire aéronautique ).. Elle devait être bien calée quelque part, parce qu'elle ne bouge pas de sa place, elle tourne et le type va la récuperer ensuite.

justement, au cas ou un avion se présente, par défaut on doit virer a droite.. là il part sur l'autre plein gauche, et sans doser quoi que ce soit a tel point qu'il décroche et qu'il fait déjauger le moteur.. un vrai pro ^^

Euh si 2 avions arrivent de face tu dois virer à droite oui. Là l'autre arrive de la droite, il serait à mon avis plus sain de virer à gauche que de lui foncer dessus
Je sais pas s'il décroche, ce qui est sur c'est qu'il se prend le cable tu tracteur (de planeur). J'ai pas reconnu gap à l'oeil nu, mais cette histoire est sortie y a 2 ou 3 semaines et a été abondamment commentée

Y'a de la maîtrise

http://www.dumpalink.com/video(...).html

Impressionant ! Il reste dans l'axe, il aurait peut etre pas fait mieux avec ses moteurs et son train