Et toi, c'est quoi ta voiture?

Ce n'est pas ma voiture, et pas non plus mon avion...

V40 j'avais trouvé le coffre un peu juste. J'suis vraiment fan de ma 850, autant pour le coffre pour le fait que ça soit une traction contrairement aux anciennes volvo... Par contre les 10litres/100 en essence non merci j'en peux plus. Prochaine voiture ça sera soit une hybride, soit pour rester chez les suédois une Saab biopower à l'éthanol.

Bonne idée la Saab Bioflex mais pas facile à trouver de nos jours, qui plus est avec un kilométrage décent.
Je roule à l'E85 moi aussi, depuis presque dix ans : j'en suis à ma deuxième Ford Focus Flexifuel, une des dernières sorties avant la disparition complète de la gamme.
En neuf, il n'existe plus que 2 modèles prévus d'origine pour l'E85 : un chez Jeep et une des Golf de VW, pas inintéressante d'ailleurs. J'espère que d'autres constructeurs s'y remettront.

Le problème de l'E85, c'est l'utilisation de surfaces agricoles pour produire du carburant plutôt que de la nourriture. Quand on voit la situation alimentaire dans nombre de pays du monde, on peut se questionner sur la pertinence de sa généralisation.

Et la distribution du carburant spécifique peut aussi être problématique. Par chez moi, on en trouve pas malheureusement mais on paie déjà une taxe pour financer la création et la distribution de biocarburant.

J'ai une grosse voiture avec un petit moteur, je ne regrette pas mon ancienne volvo v40 1.9D. Ça me coûte bien moins cher. Je pense que ma prochaine sera la Tesla modèle 3 ou équivalent car je E se garder ma voiture actuelle encore 7 ans.

sans compter l'usage d'engrais, de pesticide et l'utilisation de main d’œuvre sous-payée... quand ce n'est pas des surfaces gagnées par déforestation illégale

Quant au diesel, faudrait faire comme pour les clopes : 10€ le litre (dont 9€ de taxe sécu pour soigner tous ceux qui ont respiré des micro-particules...).

Je vais opter pour celle la:

http://www.tf1.fr/tf1/auto-mot(...)AD-28

Mouai, après les bouchons sur terre, les bouchons... Dans les airs !!!

doublon

L'E85 est encore le meilleur carburant pour l'avenir. En Suède et au Canada, et dans certaines régions en France, ce sont des déchets végétaux qui sont utilisés pour fabriquer de l'éthanol. Aux États-Unis, il y en a même qui ont inventé une machine, implantée dans des centre-villes où il y a plusieurs bars et restaurants, dans lesquels les professionnels mettent les alcools non vendus ou pas complètement consommés et qui fabrique de l'éthanol avec une crosse de distribution dans la partie inférieure… C'est le biocarburant 2.0, c'est bien pour cela que certains gouvernements le soutiennent.
Par chez moi, ils utilisent de la betterave, pas celle à sucre, donc l'argument de la faim dans le monde, tu m'excuseras mais Je veux dire, cette betterave, ils l'ont toujours cultivée ici. C'est juste l'usage qui en est fait après qui change, pas la taille des champs où elle pousse ou la manière dont ils sont éventuellement traités.

J'ai changé de voiture récemment

Je suis passé de ça :


à ça :


J'ai juste changé de couleur

Elle est juste trop CHOU

claire!
C'est de la bonne grosse voiture comme on en voit au salon de l'auto ça

Faut sortir les gars, bioflex ou pas on s'en fout.

J'ai une twingo 2 de 2010. Elle n'est parait il pas prévue pour l'E85 et pourtant c'est ca qu'elle biberonne depuis plus de 6 ans.

S'il fait froid vaut mieux eviter sinon ca demarre tres difficilement. Mais des qu'il fait plus de 5/6 degrés je mets 50% sp95 et 50% e85, parfois plus.
Le e85 pur passe aussi mais il faut laisser bien bien chauffer le moteur. Il doit y avoir une temperature de prechauffage a regler, je vois que ca comme difference.

La caissiere de la pompe m'a confirme que j'etais loin d'etre le seul a tel point que maintenant sa pompe permet d'enchaîner les 2 carburants et de payer à la fin.

0 probleme et des pleins pour 30€.

La bioflex d'origine permet d'avoir des tarifs d'assurance avantageux (tout comme pour l'hybride), contrairement au simple fait d'ajouter de l'E85 dans une essence classique !
Tu compares une Saab ou une Volvo essence ou flexifuel/biopower, niveau assurance c'est pas du tout la même chose....

… et il existe une autre différence aussi : l'avantage des voitures Bioflex/Flexifuel est qu'elles tètent donc un carburant qui s'avère plus corrosif que la seule essence… Les voilà donc équipées d'un boîtier d'allumage adapté, mais aussi d'une modification de tout le circuit d'admission, renforcé par rapport à celui d'une voiture à essence (genre durits type aviation), et de sièges de soupapes renforcés eux aussi. Tout ceci sert à éviter la corrosion du circuit d'admission et in fine les fuites voire l'incendie de la voiture