Et toi, c'est quoi ta voiture?

Merci, j'en vois passer.
Surement pas la fiabilité du siècle, mais en tout cas elles coutent pas une brique, merci

Volvo 240, évidemment:

Oui il y a surement mieux dans le genre incassable, sans être une purge non plus. L'option "petit budget" probablement .

Le problème sur les vieilles Volvo, c'est que les circuits électriques et l'électronique commencent a déconner et c'est très chiant a réparer, je ne comptais plus les fusibles et les relais qui lâchaient sur les deux 260 que j'ai eu.

Pour un modèle fiable de plus de 15 ans, il faut aller voir du coté des japonaises type Toyota Avensis et modèle équivalent, c'est moche, mais c'est fiable et increvable.

J'ai toujours rêvé d'avoir un corbillard volvo, bien carré. J'adore ces bagnoles!
Malheureusement elles coutent trop chère pour faire que 2 ans avec dommage!



Exactement, j'ai eu une honda, impecable.
Puis une toyota : niquel.
Je vais essayer de rester dans ce genre de bagnoles, après si je vois passer une occase top ou un tout petit prix, je foncerai!

Pour l'instant j'ai une autre corolla en vue et une galant.
Je dois changer dans 1 mois environ, je vais pas me précipiter, mais j'ai plus 6 mois pour changer

Merci les gars

+1


AMHA.

Pour les experts de grosses puissances:

Comment font-ils pour qu'un 3,6 L développe 377 Chevaux ?

alors que le 5,4 L de la BMW850 n'en développe que 326 ?

C'est une question de réglages et de positionnement marketing / de gamme. La 850 et la Mercedes ne s'adressent pas au même public : moins sportif, plus pépère et surtout plus américain. Idem la BMW 545i. l'Opel Lotus Omega est suralimentée de partout contrairement à la BM.

Plus extrême : Ferrari 360 Modena, 400 chevaux pour un V8 de 3,6 litres seulement - moteur atmo évidemment (le même que celui de la Challenge Stradale : 425 ch) qui, contrairement à l'Omega et la Mercedes de cette vidéo, prend des tours à n'en plus finir, justement car il n'est pas suralimenté et que les ingénieurs ont cherché à en tirer tout ce qu'ils pouvaient sans compromettre sa fiabilité. Avec cette cylindrée on pourrait tirer encore davantage mais pour la compétition seulement.

Maintenant je ne suis pas fan de ceux qui, comme on le voit ici, jouent à la plus grosse sur route ouverte, qui plus est de nuit.

Merci pour toutes ces précisions techniques !
Comme toi, je n'apprécie pas ceux (totalement irresponsables) qui prennent les routes pour des circuits.

J'ai acheté en 2008 une corolla vvti 110, qui depuis est à ma femme, 200000 bornes, changé les bougies et la batterie d'origine à 165000, pour donner une idée : bordel c'est du costaud

J'ai çà. Ca poutre, surtout à bas régime. Des relances de feu. Bon, je sais, c'est un mazout....mais bon, comment se faire plaisir lorsque l'on roule beaucoup
Je suis pas un fou du volant, mais le couple est très appréciable lors des dépassements sur les petites routes Lotoises, et la tenue de route exempte de tout reproche. Bref j'en suis très content de cette VII.

Il est cool ton abri a voiture, tu en rentre deux ?
J'ai fais faire des plans par un menuisier pour 3 voitures.

Regarde les Volvo V40. J'ai la S40 de 97 et c'est nickel. Gros coffre et confortable. Et ça vaut pas très cher.

Alors j'ai regardé à droite à gauche et finalement j'avais 3 jours pour acheter une bagnole, l'immatriculer et rouler avec.

Donc j'ai pris ce monstre de design et de puissance (mais en vert) :



C'est bien parce que c'est un putin de tank que je connais déjà plus ou moins bien.

Mais c'est moins bien parce que j'aurais bien voulu essayer une autre marque ou modèle tant qu'à changer de voiture.

Un jour j'aurai ma volvo carrée ou mon corbillard!!

Merci à tous en tout cas

Ce n'est pas ma voiture, et pas non plus mon avion...