Jazzmasters & Jaguars Users Club [Sommaire p1.]

Et sinon vous l entretenez comment votre cherie?? G jamais utiliser les huiles et autres pour nettoyer de gratte mais j voulais savoir quel entretien particulier a part changer les cordes vous faites sur vos jaguar?? MERCI

bah un coup de polish 65 Dunlop une fois de temps en temps, un petit coup d'huile de lin sur la touche une fois par an (avec un leger frottage avec un tampon de laine d'acier 000, qui nettoie les stries du bois et polie les frettes en même temps)

Petite question: si on passe de 10-46 à 11-48 comme tirant il faut obligatoirement modifier les réglages du truss rod ?

Oui

ça dépend
oui si tu constates que ton manche s'est creusé, sinon c'est pas bien grave, j'ai déjà fait 10/46 11/52 sans avoir à toucher au trusrod

sur ma jimmie vaughan et sur la jazzmaster je suis passé de 9/42 à 10/46 sans rien règlé.

sinon j'étais parti pour me payer des lollar mais avant hier à la répet, je me suis retrouvé sur l'inter/mode lead et sur le bridge/mode lead (ampli sur 6 et vol de la guitare sur 5 et le tone sur 10) et bien j'avais pile poil de son de eddie c campbell... donc je me dis que ces petits pups MIJ vont peut être rester là plus longtemps que prévu...

enfin une guitare à découvrir de semaine en semaine

je suis on ne peut plus d'accord avec toi !

Pour la jaguar HH....c'est vrai que l'absence de vibrato fait perdre un peu du charme de la bête....faut l'avouer.

Pour ce qui est du chevalet, j'ai pas eu de problèmes, mis à part pour le réglage du Mi grave qui m'a demandé un peu plus de patience.....mais comme je suis encore sur le tirant d'origine (9/42???) et que je compte en changer dans pas longtemps...ben je verrais ça avec mister luthier!!!

Au niveau du son, j'avais essayé une jaguar il y a longtemps et, en essayant la jaguar HH, j'ai été surpris par la ressemblance des sonorités et tout ça malgré les deux humbuckers....maintenant comme ça faisait longtemps mes souvenirs ont pû être dilués par les années. En tout cas ça reste un son de jaguar....faudrait que je puisse recomparer la chose pour pouvoir donner plus de précisions...

colle lui un Bigsby ! elle va avoir une gueule magnifique !

C'est vrai que ça peut être pas mal.....mais y'aurait pas moyen de lui mettre la plaque sous le chevalet sans pour autant avoir tout le système de vibrato?????

En même temps ça ferait un peu bricolopipo.....

raaahhhh !!! mais le vibrato bigsby c'est énorme ! bon évidemment c'est un petit investissement, mais bon ta gratte gagne énormément en singularité.

Ben voilà...ça y'est.....t'as allumé une petite lumière sous mon crâne et me voilà reparti des mois à me demander si j'le fais ou pas.....à peser les pours et les contres.....à me renseigner et à comparer.....

Merci bien


Bon ben je repars en croisade moi....

bon d'ailleurs je viens de faire un tour sur le site de bigsby, pas sur que ce soit si facile d'en coller un à ta Jag... étant donné la forme du corps, j'imagine qu'il doit falloir un modele de type B5, B50 ou B500. Un petit mail pour se renseigner ce serait parfait.
d'ailleurs tiens nous au courant !

voilà sinon là je suis en croisade pour me trouver une Jaguar Baritone Custom ou une Jaguar Baritone Special, si possible d'occase.
Comme à terme je pense posséder les deux, je sauterais sur une bonne occaz quel que soit le modèle. Mais je préfèrerais quand même une JBCustom, ça me sortirais un peu plus de l'ordinaire que la JBSpecial.

voili voilou l'appel est lancé.

pour le bigsby, c'est plus rentable d'investir dans un vibrato duesenberg (moins cher et aussi bon, si ce n'est meilleur)


mais le plus simple reste ce vibrato-là :


il s'installe directement sur le stop-bar sans avoirà charcuter la gratte, donc c'est parfaitment reversible

as-tu un lien pour plus d'infos concernant le 2eme vibrato que tu cites, stp?? merci d'avance

www.rockinger.com Tremolos, Trem Accessories Duesenberg