Et toi, c'est quoi ta voiture?

c'est assez relou à vendre les italiennes d'occasion

Bon t’as toujours pas dit ce que c’etait ton tas de boue pas fiable fabriqué en acier rouillé certifié cosa nostra...

t'inquiètes, elle est bien rodée et tourne du feu de dieu (heureusement qu'elle ne me lit pas , quoique cela la ferait marrer )

C'est une plaque russe ou mongole ?

et même pas tu lui payes un pti flunch

Ancienne pratiquante de kung fu elle préfère le chinois, un bon italien et la bonne bouffe à papa

Rosso Corsa, plaque en bas, ça vient de Maranello si je me trompe pas. 512TR ?

Mon coiffeur en possède une

Rien à compenser, je kiffe juste l’adrenaline de la vitesse, quelque soit le moyen utilisé...

Mon coiffeur en possède une

La prochaine fois que tu croises des manouches, traites les de FDP et sauve toi à pieds,
tu apprécieras la vitesse

Très largement répandue en Europe, la LOA commence même à influer sur la conception des automobiles. Préserver la valeur résiduelle étant devenu l’alpha et l’oméga de toute stratégie commerciale, les constructeurs y regardent à deux fois avant de faire évoluer le style de leurs modèles. Audi, par exemple, ne cache pas que le conservatisme esthétique qui lui est parfois reproché permet de ne pas démoder trop rapidement des voitures sorties trois ou quatre ans plus tôt. Ce qui contribue à maintenir leur cote. Cette approche se diffuse, y compris chez les constructeurs généralistes. « L’exercice est délicat, reconnaît-on chez Peugeot. Lors du restylage d’un modèle, les changements doivent être visibles – sinon, on ne donnera pas envie aux clients de renouveler leur voiture –, mais sans prendre le risque de s’inscrire trop en rupture. »