Gibson Les Paul et mécaniques bloquantes

Bonjour,

Je ne parviens pas à trouver une info....alors voilà je jette ma petite bouteille à la mer...peut etre que quelqu'un saura me répondre !

J'ai une Les Paul et je souhaite remplacer les mécaniques de tête par des mécaniques auto-bloquantes. J'ai trouvé plusieurs références mais je voudrais savoir si il existe des mécaniques de la sorte avec les mêmes dimension que les mécaniques originales afin d'éviter de refaire des trous...

Merci d'avance pour votre aide

Peux-tu nous mettre une photo de ce que tu as comme Les Paul, ça pourra aider?

Si sur ta LP les mécaniques sont des Kluson alors oui il existe des mécaniques autobloquantes chez Schaller qui sont efficaces et ne necessite pas de modifications pour les installer.
j'en ai monté sur ma Tokai ES130 et sur ma Fender Jaguar le top!

J'ai installé des Grover sur ma Gibson LP et le luthier a du agrandir les trous

ça m'intéresse aussi, je pensais qu'il n'était pas possible d'en installer sans devoir refaire d'autres trous.

Est-ce qqn sait si les mécaniques blocantes de la nouvelle Standard 2008 reprennent les mêmes trous que les mecas classiques de toutes les Les Paul ???

Sur ma LP, je ne sais pas ce qui est installé, c'est indiqué Gibson deluxe sur les meca...



j'ai entendu parlé des planet waves également...mais pas évident de savoir si il faut percer....

http://www.stewmac.com/shop/Tu(...)tails


merci de votre aide en tout cas !

C'est la photo ou tu ne fais même pas faire un tour de mécanique aux cordes?

C'est quoi comme LP ?
Reissue ?

C'est vrai que si c'est ta gratte, les cordes sont vraiment pas assez enroulées...
J'ai les m^mes mécaniques sur ma SG, j'ai pas vraiment de souci.

Mais il faut bien monter les cordes et les "stretcher" quand elles sont neuves jusqu'à ce qu'elle ne bouge plus.

Oui, c'est une Les Paul RI58

Concernant l'histoire de faire plusieurs tours....effectivement, j'ai fait un test en enroulant très peu les 3 cordes graves (pour voir si cela change quelque chose)... d'habitude je fais 1 ou 2 tour.

Mais revenons à nos moutons...

Je suis allé jeter un oeil sur le site de Gibson pour trouver les dimensions de leurs mécaniques...et ben...c'est pas gagné !

J'ai trouvé ça :

http://funguitars.blogspot.com(...).html

Sorry ce ne sont pas des Schaller mais des Gotoh que j'ai monté sur mes guitares et il n'y a aucunes modifs à faire, juste les mettre en lieu et place des anciennes.

c'est bien ce model:

http://www.elderly.com/accesso(...)K.htm

Bonjour,
Merci pour ta réponse !
Est-ce que je peux te demander où les as-tu acheté ?
Je ne comprends pas comment le blocage fonctionne...je ne vois pas de visse de serrage....
En es-tu satisfait ?

Merci !

Sinon, dans l'absolu, on doit pouvoir trouver son bonheur dans cette page (en plus il y a les spécifications pour chaque marque) :

http://www.stewmac.com/shop/Tu(...).html

j'ai acheté ces mécaniques chez mon luthier, je ne sais pas si on les trouve facilement dans des magasins de musique mais de toute façon ils peuvent te les commander.

Pour le systeme de serrage, c'est là où est l'astuce, c'est tres bien pensé, en fait il y a un axe à l'interieur de la mécanique et c'est lui qui va serrer et bloquer ta corde.

1) Tu passes ta corde dans le trou (dans l'alignement de ton manche) tu tends la corde en tirant dessus pour qu'elle ait déjà une certaine tension.

2) Tu commence à tourner ta mécanique et là tu vas avoir l'impression qu'il ne se passe rien, en fait c'est l'axe interne de ma mécanique qui bouge et se rapproche de ta corde, à un moment cet axe va toucher la corde, la bloquer.

3) Une fois que l'axe ne peut plus tourner c'est la mécanique qui va prendre le relais et se mettre à tourner comme une mécanique normale et va tendre ta corde tu n'as plus qu'à accorder ta guitare.

En général ta mécanique tourne de trois quart de tour avant que tu ais ta corde accordée, sous réserve que tu ais bien gardé ta corde tendu en tirant dessus jusqu'à ce quelle soit bloquée c'est important de bien tendre ta corde avant que le blocage ne soit effectif.

Pour retirer tes cordes du detends simplement ta corde comme pour des mécaniques normales, à un moment tu vas tourner et tu verras que ta mécanique ne tourne plus, c'est en fait l'axe interne qui debloque la corde.

Niveau fiabilité c'est top et ta guitare reste parfaitement accordée et surtout tu garde le look originel de ton instrument.