Voitures de collection

pas étonnant puisqu'Enzo Ferrari est ( à la base ) un ingénieur Alfa Romeo.

du coup la plupart des gens ne savent plus qui a copié qui

EDIT: il a même commencé en tant que pilote Alfa en 1920

http://fr.wikipedia.org/wiki/S(...)rrari

pour la petite histoire :

lors de la première victoire en F1 de ferrari face à Alfa ( et son pilote Fangio le fameux ! ) , Enzo a dit :

" c'est comme si j'avais tué ma mère ".

Si j'avais l'argent à investir :



En fait, y'a quelques cohoses chez moi qui me rendent dingue : Les USA, Les Fender, les Who et... Steve Mac Queen !

sympathique video où une mémé de 80 ans réalise son rêve de piloter une ferrari sur circuit (elle réussira même à passer la barre des 200km/h). on peut aussi y admirer une austin-healey : http://www.sevj.ch/societe_ele(...)w=643

Vous avez quand même pas mal de trucs sympas en France, dont ça :

Content de la 2cv ? je me tâte à rouler dedans, le charme des anciennes...

Si je peux donner mon avis, je pense que c'est le genre de voiture ancienne la plus "simple" à posséder. D'abord parce qu'on en trouve encore à des tarifs corrects, ensuite parce qu'on trouve facilement des pièces (originales ou repro) et enfin parce qu'il y a beaucoup de passionnés, regroupés en forum ou en club, qui sont prêts à donner des conseils.
Idem avec les VW (Cox, combis) anciennes. Après, il faut bien se renseigner avant achat sur les points à vérifier et ne pas se précipiter.

Justement, je connais les points à vérifier sur ces vieilles titines... J'aurai juste aimé un avis pour un usage en ville, étant en région parisienne et ne voulant pas rouler en 306
Et puis comme tu le dis si bien, les rendez vous de passionnés, le charme, et le fait de rouler décalé, c'est ça qui est plaisant

gene clark adorait sa ferrari
c'est avec elle qu'il apparaît sur la pochette de l'album "roadmaster"

oh putain, ouais busty, ça doit être ça.
par contre, les bassistes sans ferrari ne font jamais de daube, c'est bien connu.

ouai mais la ,c'est Serge Lama en photo!

Petit retour sur l'Alfa Tipo 33 stradale...un modèle magnifique dont j'avais découvert les premières images à l'époque dans le numéro de janvier 1968 (!) d'un journal disparu : Virage Auto

En fait non, le châssis était original, mais pas très moderne et a posé des tas de problèmes jusqu'à l'abandon du concept en 1969.Il était constitué de deux pontons en magnésium formant réservoirs d'essence (longitudinaux) reliés par des couples de magnésium itou, le tout dessinant une structure dite en H. C'était le recyclage d'un concept de 1964 (Iso Scarabeo, devenue Alfa Scarabeo). La version circuit a été réputée en 1967 pour être très rapide (poids plume, grâce au magnésium, et moteur très moderne), mais surtout très fragile (porte-moyeux sous-dimensionnés), une faiseuse de veuves (3 pilotes décédés au cours du développement). Les circuits n'avaient pas d'équipement pour éteindre les feux de magnésium.


Bien moins de 700 kg... mais les Porsche équivalentes (907) faisaient au moins 100 kg de moins (375 kg pour la 909 Bergspyder) et les Ferrari (Dino) 100 kg de plus.


Pas la même catégorie : la 911 était un coupé Grand Tourisme de production, alors que la T33 était un proto, concurrente donc des 2L Porsche (906, 907, 907 Berg, 910 puis 909) et Ferrari (Dino 206), voire des premières Matra 620. Ces engins ont été conçus pour être homologués dans la catégorie Sport (50 exemplaires mini, puis 25 à partir de juillet 196.

la voiture de mes cauchemars, tape cul , bruyante, en hiver pas de chauffage..l'enfer

Ce véhicule automobile couvert (4 roues sous un parapluie !) avait le gros avantage de démarrer comme une mob : contact mis, levier de vitesses au point mort, tu cours à petites foulées élégantes à côté du volant en poussant négligemment le montant pare-brise, puis tu t'assieds tranquillement, tu passes la seconde, et c'est parti (la portière se ferme d'elle-même)

Tant qu'on est dans les véhicules de collection ...

http://www.inquisitr.com/27301(...)dent/

ouch...