Et toi, c'est quoi ta voiture?

La 404 a sa page sur tous les sites web. J'aimerais en cette page 504 rendre un hommage à une grande oubliée.



Rendez-vous dans 496 pages pour une photo de la Simca 1000...

J'ai eu deux 504 GL clim, le modèle à 4 roues indépendantes et moteur 2l, quand j'étais en Afrique ! 2 ans au Cameroun, 25.000 km de pistes ou de "goudron à trous" et aucun pb ! Et l'autre au Burkina, vert métallisé et sièges cuir, achetée neuve en "TT" pas chère car c'était la dernière année de commercialisation en France. Un pote me l'a ramenée en traversant le désert et elle a fait ses dix ans de Burkina sans gros pépins. Saufla dernière année quand je l'ai prétée pendant mes congés à un connard de pote qui m'a grillé le moteur "j'ai bien vu qu'il y avait un voyant rouge mais je ne savais pas ce que c'était"...

Excellent

Sinon pour la page 505 je propose celles ci
De très bon goût

La 505, comme la 305, étaient des voitures complétement ratées ! des horreurs !

La version 4x4 dangel était bien moche aussi (le cabriolet pareil) un truc pour Nicolas Hulot

Je la trouve super classe en 4x4 (surtout de cette couleur), je dois être écolo.

On espère tous que tu es écolo !!!!
C'est pas bien de polluer la planète !

Les gendarmes des régions de montagne qui étaient dotés de 504/505 Dangel fracassaient leur képi chaque fois qu'ils se hissaient à bord (plafond trop bas).

Je n'ai aucne compétence en mécanique, mais ça ne doit probablement pas marcher comme ça...

http://www.lepoint.fr/automobi(...)2-238

http://www.lepoint.fr/automobi(...)2.php

Du coup y'a deux vilebrequins ? Ca doit être un bordel pour transmettre la puissance des pistons "hauts"

étrange sujet mais aller...

Chevrolet Cruze LT 150

Pourquoi? une berline avec une bonne allure pour un budget sympa et la 4*12 tiens dans le coffre

J'en ai eu une pendant 15 jours, très agréable à conduire. J'ai aussi eu une Malibu, de la daube encombrante par contre.
Mais ca ne se vend plus en France je crois.

Bah non, pas forcément.

Le truc de fou c'est la possibilité d'avoir une distribution totalement variable sur tout le régime moteur, et reprogrammable à souhait au besoin.