travisbarker a écrit :
neozecat a écrit :
C'est pour connaitre le modèle pour voir les changements à faire.
Ok, c'est vrai que c'est plus clair comme ça ! Donc disons à partir d'une Classic.
Si c'est une classic avec abr1 en tune o matic il y a les rings micros à changer pour des plus hauts, un stop bar en alu, les potards en 500K avec cablage tresse et 50' , un pickguard sans le 1960 dessus, et les pointer sous les potards si non présents d'origine.
Si il y a des classics avec nashville (récentes?) il faut trouver soit un abr1 qui s'adapte (faber) sur le studs nashville ou carrément le kit avec les inserts a changer pour les visser direct dans le bois façon abr 1 ( kit bswkit faber) .
Avec ça c déjà plus 59' .
Le mieux est aussi de trouver des capots de même esthétique que l'accastillage soit tout brillant soit tout "aged" ou d'avoir du double white.