J'ai installé un stopbar aluminium sur ma Les Paul

Je viens de trouver ça pour ceux qui veulent un stop bar vintage lol:
http://cgi.ebay.fr/1955-59-Gib(...)wItem

en fait, puisque tes cordes reposent sur le chevalet, lorsqu'elles vont vibrer, elle vont transmettre une certaine énergie au corps de la guitare (via le chevalet) et au manche (via le sillet). En fonction de la matière du sillet et du chevalet, tu vas plus ou moins bien transmettre cette énergie et donc modifier le son.

oui pour le sillet ou le chevalet je comprend mais le stop bar je comprend pas !

Euh pour infos, tous les chevalets des Gibson (de la melody maker à 300 euros jusqu'au Custom Shop à X milliers d'euros sont en alu !!!

Prenez un aimant et passez le dessus vous verrez bien !

Edit : d'ailleurs vu que ce n'est pas Gibson qui fabrique les Stop Bar, mais des société telles que Gotoh, il y a de forte chance pour que toutes les guitares équipées de stop bar en ai un en aluminium !

Un myth(o) s'effondre !

P'tet que sur tes Gibson c'est pas du métal, pour ça que l'aimant ne marche pas de toutes façons

Ah oé pas con, c'est peut-être du PE métalissé !
Ce qui expliquerait donc pourquoi une Gibson bas de gamme sonne comme une gimbarde !

Dans tes rêves . Quand c'est en aluminium, c'est mentionné (généralement réservé au Custom Shop). Quand on ne mentionne rien, c'est que ça n'en est pas.





T'inquiète, tu te relèveras .

Et oui le zinc n'est pas aimantable et ce n'est pas de l'alu.
Et çà influence le timbre de l'instrument.

Il y a beaucoup de métaux courants qui ne sont pas aimentables?

le truc de l'aimant est pas complètement con, je vais tester sur quelques grattes low cost, il y a de fortes chances pour que ça soit du zinc mais si ça s'aimante on peutpas penser que c'est de l'acier, ça serait pas si mal non?

Pour les strats en général quand les pontets et le chevalet sont en acier c'est signe de qualité...

Pour les strats c'est surtout le bloc vibrato qui influe, mieux quand acier massif lourd plutot que zinc moulé leger des MIJ et certaines Mex.

Alalalala sacré Doc Loco !
Ca semble être dans les gênes des quinquas de ne jamais admettre d'avoir tord.

Selon toi, il est construit en quel métal ou alliage le stop bar ?

Au fait que vient faire le zinc ici car d'après Doc Loco, l'aluminium est un métal noble, cher et réservé uniquement au top du top des guitares ?!

Pour info, le zinc est 50% plus cher que l'aluminium.

Tiré de Wikipédia :

http://fr.wikipedia.org/wiki/M(...)tisme

Donc, l'expérience de l'aimant ne prouve en rien que tous les stop-bar qui ne réagissent pas à l'aimantation sont effectivement en aluminium.

Try again ...

Il ne s’agit normalement pas l’alu pur. C’est en souvent un alliage aluminium/nickel.

Et il me semble bien que la majorité des stopbars (Gibson compris) sont effectivement en zinc.
C’est en tous cas ce que dit Dusenberg dans sa pub.

par contre, on est sur que toutes les Dues' ont un cordier en alu!

Pas dit que l'alu l'était.
Effectivement l'aliminum n'est pas aimantable.
L'acier oui.
Et c'est toujours un mélange avec d'autres composants.
Enfin y a des lourds et des legers koi

C'est bien, j'ai donc encore deux ans devant moi . Si tu suis attentivement ce forum (m'est avis que tu es loin d'être aussi nouveau que ton pseudo), tu sais bien que lorsque je me trompe je l'admet volontiers et je suis content d'avoir appris quelque chose.

Comme à compter par exemple.

Sinon, plus sérieusement, les premiers stopbar Gibson étaient en aluminium (recouvert de nickel). A partir d'un moment (lorsqu'il a s'agit de réduire les coûts d efabrication) cette solution s'est avérée trop onéreuse et un alliage de zinc moins cher (et non pas du zinc pur bien sûr) a été utilisé - et l'est toujours depuis. Seule les reissue (Custom shop) disposent de stopbar en alu nickelé, mais bien évidemment on peut trouver ces pièces séparément.

Quant à déterminer ce qui est le mieux ... ça dépendra des goûts de chacun en matière de son.